Adif licita la compra de tecnología para la fabricación de dos cambiadores de ancho

Este contrato tiene como objetivo global el desarrollo de las tareas de I+D+i necesarias para evolucionar la actual tecnología del cambiador de ancho instalado en la base de mantenimiento de Adif de La Gineta (Albacete), según informó Adif este viernes.

Asimismo, el proyecto incluye el diseño y proyecto, fabricación, construcción, montaje, pruebas de validación comercial, puesta en servicio y mantenimiento de dos cambiadores modulares mejorados, así como las pruebas de funcionalidad y funcionamiento de los mismos y la realización del mantenimiento y operación de los cambiadores durante las pruebas de validación comercial operativa de una composición dotada con ejes de ancho variable evolucionados.

Uno de los cambiadores será fijo y permanecerá en su emplazamiento una vez finalizado el período de validación comercial para su explotación, en tanto que el segundo, de carácter portable (tipo aparato de vía), quedará a disposición de Adif para su instalación en posibles futuros emplazamientos.

Al igual que el contrato adjudicado para actividades de I+D+i, fabricación, suministros y puesta en servicio de los propios ejes de ancho variable, este contrato es fruto de la ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovación con cargo a Fondos Feder.

Además, el convenio para el otorgamiento de la ayuda prevé la realización de un estudio de viabilidad técnica sobre la posibilidad de incorporar este tipo de eje de ancho variable en locomotoras, para contar con la tracción de ancho variable de mercancías.

La ayuda concedida por el Ministerio de Ciencia e Innovación al amparo de la Línea Fomento de la Innovación desde la Demanda (FID) y de la Compra Pública de Innovación (CPI) alcanza un importe de 6,4 millones de euros, para un presupuesto financiable de 10 millones. Además, Adif explica que la publicación de la Compra Innovadora de ejes y cambiadores de ancho se produce tras la realización de una consulta preliminar del mercado cuyos resultados han permitido contar con el conocimiento suficiente sobre las soluciones más innovadoras existentes en el mercado.

Por otra parte, destaca que la iniciativa ‘Mercancías 30’ del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que busca aumentar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, prevé la concesión de ayudas a empresas privadas, públicas y/o prestadoras del servicio ferroviario para la instalación de ejes de ancho variable.

COMPETITIVIDAD

“El proyecto del sistema de ancho variable automático para el transporte de mercancías por ferrocarril es una iniciativa de Adif para potenciar la competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril, que se ve lastrada por la barrera técnica que supone la diferencia de ancho entre la red ferroviaria española (ancho ibérico) y el resto de Europa (ancho estándar). Este reto sí está técnicamente resuelto en el transporte de viajeros, dado que en este caso el material rodante soporta menores cargas”, detalla Adif.

Y es que, según resalta Adif, esta dificultad de índole técnica, unida a otras circunstancias como la orografía existente, hacen que la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España esté “muy por debajo” de la de los países de nuestro entorno. Actualmente apenas alcanza el 2% en toneladas netas y el 4,5% en toneladas-kilómetro.